機油在正常使用中，為保證活塞、活塞環(huán)與氣缸壁間有良好的潤滑，采用噴濺法使氣缸壁上黏附一層機油。由于活塞環(huán)刮油有限，殘留在康明斯發(fā)電機組氣缸壁上的機油在高溫燃氣的作用下，有的被燃燒，有的隨廢氣一并排出或在缸內(nèi)機件上形成積炭。當(dāng)發(fā)動機工作 溫度過高時，還有部分機油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外或被吸入氣缸。當(dāng)?shù)酪来牟裼桶l(fā)電機組技術(shù)狀況良好時，這些正常的消耗是比較少的，但是當(dāng)發(fā)動機的技術(shù)狀況隨使用時間的延長而變差時，其機油消耗量隨之增加。機油消耗增加量越大，標(biāo)志著發(fā)動機的性能 下降得越嚴重。
排除方法：
(1)現(xiàn)象
①機油每天有顯著下降。
②排氣冒藍煙。
(2)原因
①有漏油之處：如曲軸后軸承油封漏油、正時齒輪蓋油封損壞或裝置不當(dāng)而漏油、凸輪軸后端蓋密封不嚴以及其他襯墊損壞或油管接頭松動破裂而漏油等。
②廢氣渦輪增壓器的壓氣機葉輪軸密封圈失效。
③氣門導(dǎo)管密封帽損壞，或進氣門桿部與導(dǎo)管配合間隙過大。